工業固廢再利用之案例解析——洞渣篇

發布時間：2022-01-16點擊次(ci)數：189次(ci)

       洞(dong)渣，顧名思(si)義(yi)是指山洞(dong)中(zhong)的廢渣。隨著基建(jian)工作的進程不斷(duan)推進，隧道項目中(zhong)產生的洞(dong)渣數量也在不斷(duan)增(zeng)長。

       作為(wei)開挖(wa)出(chu)來的(de)(de)(de)石料廢渣(zha)，對(dui)(dui)洞渣(zha)進(jin)行加(jia)工處理不僅避免了隧(sui)道(dao)洞渣(zha)對(dui)(dui)生態環境的(de)(de)(de)破壞污染，還能就地取(qu)材(cai)，變廢為(wei)寶，滿足施工過程(cheng)中對(dui)(dui)建筑材(cai)料的(de)(de)(de)需求，降低整體工程(cheng)造價，在(zai)實現(xian)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)社會效(xiao)益(yi)和經濟效(xiao)益(yi)的(de)(de)(de)同時對(dui)(dui)建設綠色(se)可持續發展，資(zi)源節約型，環境友好型社會有著(zhu)重要的(de)(de)(de)意(yi)義。

如何實現洞渣加工再利用

       由于(yu)隧(sui)道洞(dong)渣(zha)的(de)種類(lei)繁多，因此(ci)在實現資源利(li)用化的(de)過程中(zhong)要(yao)充分(fen)考慮隧(sui)道圍巖的(de)級別、洞(dong)渣(zha)的(de)物理化學性(xing)質(zhi)等(deng)，根據不同的(de)要(yao)求，選(xuan)擇合適(shi)的(de)隧(sui)道洞(dong)渣(zha)。

       對于硬度較低的風化砂(sha)板巖，經破(po)碎后可與土(tu)組成(cheng)礫石混合料(liao)，可用于路(lu)基路(lu)層的填(tian)料(liao)。

       在(zai)以(yi)II級、III級圍巖為(wei)主的項目中，通過篩選母巖強(qiang)度≥60MPa以(yi)上的洞渣進行(xing)機(ji)制砂加工(gong)可(ke)用于(yu)混凝土混合料。

       為減(jian)少造價成本，近年來，在我國高速公路工程(cheng)中開始(shi)對(dui)洞渣進行大量應用(yong)，那么該(gai)如何選擇(ze)相關的(de)破(po)碎(sui)制砂(sha)設備才能更好的(de)適(shi)應工程(cheng)的(de)需要呢？

VK移動破碎站，洞渣處理項目的優選

       由于(yu)高速公路項(xiang)目一般呈(cheng)現周(zhou)期長、跨度大、范圍廣的特點，所以洞渣的分布較(jiao)多分布較(jiao)為零(ling)散，且多分布于(yu)山區，作業面積有限，因此在產(chan)量要求(qiu)不太(tai)嚴格的情況下(xia)，便于(yu)移(yi)動的VK移(yi)動站成為了優選(xuan)。

設備優勢：

無需基礎設施，投入快

       移動破(po)碎站采用(yong)一體化設(she)計，安(an)裝方(fang)便快捷(jie)，無需進行地(di)基等基礎設(she)施的(de)準備工作，能(neng)快速(su)投入使(shi)用(yong)且有效降低了生(sheng)產成(cheng)本。

多種組合靈活搭配，適應性強

       移動站采用組合搭(da)配方(fang)式，應面對(dui)(dui)不(bu)同(tong)強度不(bu)同(tong)性能的洞渣和不(bu)同(tong)的產品要(yao)求，可進行設備的靈活(huo)搭(da)配，對(dui)(dui)作業面積要(yao)求不(bu)高，適應性強。

轉場靈活，降低生產成本

       輪胎(tai)式移動破碎站車載底(di)盤高，轉彎半徑小(xiao)，無(wu)論是普通公路(lu)，還是崎嶇惡(e)劣的(de)(de)道路(lu)環境中均可(ke)安全(quan)行駛，更有利(li)于進駐施工區域。同時移動破碎站自(zi)身的(de)(de)可(ke)移動性(xing)免除了(le)物料(liao)的(de)(de)運輸費用，有效降低生產成本。

       從廢(fei)棄的(de)(de)洞渣到砂石(shi)骨料，是建設(she)資源節約型社會的(de)(de)要(yao)求(qiu)，也是構建綠色中國(guo)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，建設(she)環保節約型社會需要(yao)我們每(mei)個(ge)人的(de)(de)努力(li)！